Hendrik Wijaya Group

O Argon 18 E-119 Tri+ dá aos pilotos velocidade máxima de linha, juntamente com alguma conveniência extra em sua perna de bicicleta. Esta versão vem equipada com um grupo de 12 velocidades SRAM eTap AXS para trocas eletrônicas perfeitas. O "+" do Argon 18 E-119+ Tri refere-se principalmente aos acessórios que eles incluíram com o conjunto de molduras. Você precisa comer, beber e levar equipamentos em um triatlo, e os acessórios incluídos não só permitem que você faça isso enquanto contribui para a natureza aerodinâmica geral da moto.

O primeiro acessório é a garrafa TorHans H2O. Ele fica horizontalmente entre as extensões, tem um pop-top acessível a partir da posição plana, bem como um canudo de beber. Cabe 22 onças fluidas. O segundo é o Cookie Jar, que fica no tubo superior, fixado por dois parafusos a uma distância padrão da haste. É longo e simples e funciona como uma caixa de estoque. É duro na lateral, flexível na parte superior, e tem uma fenda correndo longitudinalmente, tornando-o perfeito para barras e géis. O terceiro componente é a caixa de armazenamento traseira que se prende aos chefes das garrafas na extremidade de uma barra removível que gruda atrás do poste do assento. A caixa é grande o suficiente para segurar tubos e ferramentas, e a montagem é uma das três no poste. Os outros dois podem ser deixados vazios, ou usados para gaiolas de garrafas de água, ou qualquer outra coisa que se encaixe em chefes de garrafas. A caixa pode ser removida, assim como todo o componente.

Esta moto gera toneladas de velocidade e permanece com baixo peso com a ajuda de seu monocoque high modulus carbon layup. Este E-119+ é 100g mais leve que o modelo não-plus sem os acessórios extras ligados. Com os componentes de armazenamento adicionados, o peso é praticamente uniforme. O E-119 é o novo carro-chefe tri frame da Argon 18. Ele excede o modelo anterior de prateleira superior, o E-118 Next por uma ampla margem. Mesmo com as melhorias e foco na velocidade, ele ainda se apega à filosofia de equilíbrio argon 18. A moto não pode ser apenas aero em um vento de cabeça; ele também tem que permanecer estável em todos os ângulos de guinada sidewind. Precisa ser leve sem comprometer a rigidez e manter uma linha reta facilmente sem sacrificar o manuseio.

Argon 18 faz isso em toda a gama, ajustando tanto a pilha quanto os números de alcance. Você encontrará um ângulo de assento de 78 graus e ângulo de cabeça de 72 graus em toda a linha, mas cada tamanho sucessivo tem um tubo superior mais longo e um tubo de cabeça mais alto. Mesmo com estes, eles mantêm um suporte inferior baixo - 75 mm de queda - durante toda a corrida, e curtos 405 mm de chainstays para se certificar de que a roda traseira está perto do quadro e do drivetrain rígido.

O poste tem um trilho correndo por cima, permitindo que o grampo de sela deslize +/- 28mm para permitir que você disce com precisão na posição do assento. Na frente as barras estão em uma haste fixa, mas você pode personalizar todo o resto. Eles chamam de ONEness 3.0. A barra base pode ser virada para fornecer +/- 25mm de queda. Os apoios de braço podem ser movidos para cima ou para trás em 4cm e há 12cm de ajuste de largura para os restantes. As extensões podem ficar alinhadas na barra base ou ter até 10cm de elevação e podem ser inclinadas +/- quinze graus. As extensões vêm como uma curva de esqui longa, mas podem ser personalizadas para ângulo e comprimento. As pontas dos esquis podem ser cortadas para pods de câmbio ou cortadas completamente para lhe dar barras retas com um comprimento máximo de 285 mm.

O guidão cabe na parte superior do garfo estilo baioneta, que parece complicado, mas é simplesmente mantido no quadro por um único parafuso de pinça. O garfo esconde um freio interno de câmera que é acionado por um cabo escondido na baioneta. O freio traseiro também está escondido na moldura, sentado em cima dos bancos. Os bancos são uma posição melhor do que sob o suporte inferior, facilitando o acesso para ajuste e o quadro flexiona menos alto, tornando o freio esfregar altamente improvável. Em ambos os casos, a largura máxima da aro é de 28mm e a largura máxima do pneu é de 25 mm.

Mudanças nas rodas fazem parte da vida. O Argon 18 reconhece isso e projetou os abandonos traseiros como verticais, em vez de frente para trás, com horizontais. Os abandonos são de carbono, mas o cabide de descarrilamento é de alumínio forjado para durabilidade, e substituível se você dobrá-lo. O Argon 18 E-119+ Tri está pronto para pr todos os seus empreendimentos multiesportivos.